碳纖維異形管可適用自行車，材質主要以賽車為主，作為新材料，碳纖維異形管主要用于車架(碳精)、前叉、輪組(碳精)中。它也可以用作汽車的碳纖維汽車零件。（1）可制成輕質框架碳纖維異形管框架是碳纖維的應力產生方向和層的強度。碳纖維框架非常輕，由密度和很強的抗拉強度組成。（2）減震碳纖維異形管適用制造殘疾運動或特殊彈簧適用各行各業。其卓越的減震性能使自行車無振動。SCOTT工廠的ELEVATED框架被稱為

　　碳纖維方管作為碳纖維型材的一種，其強度數倍于鋼，密度卻低至1.5g/cm3，被廣泛應用于自動化設備、航空航天、醫療等各種高附加值領域。以下由江蘇博實總結碳纖維矩形管三大成型工藝。一、碳纖維方管拉擠成型拉擠成型是將碳纖維或其織物在外力牽引下,經過浸膠、擠壓成型、加熱固化、定長切割，連續生產碳纖維線型制品的一種方法。它不同于其它生產復材成型工藝的地方是外力拉拔浸膠碳纖維或織物，擠壓通過加熱模具成型

碳纖維板作為碳纖維材料的一種，可用在補強板，也可以可用在高精密度的儀器上，如果是用在精密儀器上，對其質量要求嚴格。　碳纖維板有薄板、厚板、軟板、硬板等可供選擇。　那么碳纖維板質量如何？該如何分辨呢？首先是看板材的表面紋路和平整度，質量好的碳纖維板材表面紋路清晰整齊，沒有絲毫的亂紋，整塊板材無論厚薄大小，都無變形翹起，始終保持水平性平整。其次，質量優良的碳纖維復合材料板材表面應該是光潔的，不應該存有

碳纖維管具有質量輕、強度高、抗沖擊、耐腐蝕、穩定性高等一系列優勢，那么碳纖維管性能怎么樣？　碳纖維管會老化嗎？會，不管什么材料都會老化，差別在于老化的快慢問題。碳纖維管與金屬管相比，老化速度要慢得多，一般，一根碳纖維管的使用壽命在10-20年。老化是材料都會出現的現象，受到溫度、 風力、環境濕度等環境的影響，那這里如溫度升高，就會造成碳纖維管發生軟化，超過耐高溫性能，就會分解，雖然碳纖維本身耐高溫

碳纖維材料相對于其它材料本身具有質輕而薄的優勢，且不用經過特殊加工就可以用于制作各種復雜形狀的產品。　　在碳纖維制品機加工的時候容易出現分層、撕裂的情況，這就會導致碳纖維制品產品性能下降，由于碳纖維制品強度比較高，切削力也就更高，尤其是加工壁厚比較厚的碳纖維制品。此時孔周會出現大量的熱量，所以在機加工的時候建議選擇硬質合金或者金剛石鉆頭，傳統的麻花鉆頭容易造成碎屑堆積，建議選擇中心通孔，端面開有排

　碳纖維管一般廠家的工藝有卷管工藝和拉擠工藝。那么兩者有什么區別呢？下面嘉興恒隆復合材料做一下簡單介紹：碳纖維管卷管工藝：　　　 碳纖維圓管的卷制工藝首先要根據碳纖維圓管的尺寸規格進行預浸料的裁剪，然后根據碳纖維圓管的受力方向、性能要求、公差范圍等多方面因素結合，進行模具的定制和鋪層工藝的選擇。一般卷制的芯模會選擇鋼制的實心棒材，鋪層方向一般選擇0°、±45°、90°，鋪層結束之后要進行預壓實，這

　　碳纖維具有高強度、高模量、質量輕、耐高溫等一系列優異性能，可以通過與金屬、陶瓷、樹脂等材料復合加工制成具有不同特性、不同用途的復合材料。碳纖維及其復合材料被廣泛應用于火箭、導彈、裝甲防護等軍工領域，使軍事裝備性能不斷提高。1、吸波隱身。普通碳纖維對電磁波是反射體，不具備吸波功能，通過對碳纖維進行表面改性（如鍍鎳、涂覆碳化硅涂層等）、研制新型碳纖維（如異形截面碳纖維、螺旋碳纖維、多孔碳纖維、碳納

碳纖維板 碳纖維板會影響性能嗎？ 碳纖維板打孔是機打好還是手工好？不管是手工打孔，還是機械打孔，其實原理都是一樣的，就是利用鉆頭高速運轉，然后鉆出一定直徑的空洞。在鉆頭高速轉動過程中，鉆頭與碳纖維板發生摩擦，可能會產生一定的熱量，做好排風散熱，對碳纖維板的影響并不大。碳纖維板手工打孔會裂嗎？　　碳纖維板并不是一體成型的，而是有多層碳纖維預浸料鋪疊而成的，如果預浸料鋪層沒做好，或者沒有充分壓實，那板

給碳纖維板噴漆的目的有幾個，首先就是為了美觀，可以噴上一層清水漆，然后打磨成亮光或啞光的造型；其次就是為了防腐，噴漆可有效對抗溫度、濕度等自然因素；另外給碳纖維板噴上不同顏色的油漆，可以讓它與其他零部件統一顏色，整體性更高。

碳纖維纏繞管是怎么制作的？ 碳纖維纏繞工藝是一種復合材料連續成型方法，基本方法是將浸過樹脂膠液的連續纖維或布帶，按照一定規律纏繞到芯模上，然后固化脫模成復合材料制品。該成型方法多用于制作碳纖維管。 纏繞的時候要讓碳纖維位置穩定，不打滑，均勻連續地布滿芯模表面。按一定規律排布，這樣相鄰的纖維既不會重疊也不會有縫隙，這一規律被稱為“纏繞規律”。纏繞規律不同，碳纖維管的質量也不同，纏繞線型的正確設計