加工制作碳纖維材料選用的連接
碳纖維板材復合材料，本身的應用其實不多，那大部分是成為碳纖維制品后，才被很好的應用起來，但是碳纖維因為材料的特殊性，沒辦法直接加工成為很大的大件，另外很多的產品成型后是需要和另外的
產品進行連接，這個時候就要考慮到產品本身的性能以及連接的選擇，那通常我們采用的鏈接方式就是這樣的三種：混合連接、膠粘連接、機械連接，那不同的制品應該如何選擇連接工藝呢?智上新材的小編就在本文來給大家說說這些經驗。
碳纖維板材制品后期使用是否需要經常更換，如果這個碳纖維制品經常需要更換的話，那采用膠粘和混合鏈接的方式，就不容易操作，這個時候采用機械連接就是非常好的辦法，只需要松開螺栓就能完成零部件的更換，這個方式在汽車碳纖維上面被應用的很多。
看碳纖維制品的本身厚度和長度，那如果是在設備中占據比較大的地方，那更多是采用機械連接，因為這種連接方式在機器大概率運轉中能夠更好的保證碳纖維板材穩定性，以及能夠很好的達到抗高溫抗玻璃的優勢。那對于質量小的小件比如碳纖維定制加工錕軸，大部分采用膠粘的方式，這樣能夠很好的保證產品的自身穩定性，很好的達到平衡，在精密的設備上面有非常好的表現。
碳纖維是一種力學性能優異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為 23000~43000Mpa也高于鋼。但碳纖維材料也只是沿纖維軸
方向表現出很高的強度，其耐沖擊性卻較差，容易損傷，所以在制造成為結構組件時往往利用其耐拉質輕的優勢而避免去做承受側面沖擊的部分。
產品進行連接，這個時候就要考慮到產品本身的性能以及連接的選擇，那通常我們采用的鏈接方式就是這樣的三種：混合連接、膠粘連接、機械連接，那不同的制品應該如何選擇連接工藝呢?智上新材的小編就在本文來給大家說說這些經驗。
碳纖維板材制品后期使用是否需要經常更換，如果這個碳纖維制品經常需要更換的話，那采用膠粘和混合鏈接的方式，就不容易操作，這個時候采用機械連接就是非常好的辦法，只需要松開螺栓就能完成零部件的更換，這個方式在汽車碳纖維上面被應用的很多。
看碳纖維制品的本身厚度和長度，那如果是在設備中占據比較大的地方，那更多是采用機械連接，因為這種連接方式在機器大概率運轉中能夠更好的保證碳纖維板材穩定性，以及能夠很好的達到抗高溫抗玻璃的優勢。那對于質量小的小件比如碳纖維定制加工錕軸，大部分采用膠粘的方式，這樣能夠很好的保證產品的自身穩定性，很好的達到平衡，在精密的設備上面有非常好的表現。
碳纖維是一種力學性能優異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為 23000~43000Mpa也高于鋼。但碳纖維材料也只是沿纖維軸
方向表現出很高的強度，其耐沖擊性卻較差，容易損傷，所以在制造成為結構組件時往往利用其耐拉質輕的優勢而避免去做承受側面沖擊的部分。
