碳纖維一直是一種貴族化的材料，素有“黑色黃金”之稱。

　　隨著碳纖維制造工藝日益成熟，制造成本不斷下降，此時來自下游新能源產業的應用引燃了需求，碳纖維的規?；瘧脠鼍暗靡詫崿F突破。

對碳纖維性能要求沒那么高的民用領域，才是未來碳纖維的主要增量所在。

以風電應用為例，按照維斯塔斯內部的統計，使用碳纖維的拉擠工藝相較于傳統的全玻纖主梁，葉片成本上升10%左右，但是減重效果達到了40%，因而發電效率更高。2021年的風電裝機總量是3萬臺，如果全部都能使用拉擠工藝，需要用到12-15萬噸碳纖維，將超過2021年全球碳纖維的整體市場規模。

因此在民用領域的競爭，碳纖維企業比拼的關鍵在于生產工藝的成熟度（關系到產能利用率）和降低生產成本的能力。

過去幾年，正是碳纖維制造成本的不斷下降，使得其在廣闊的民用領域規模化應用成為可能。根據海關總署公布的進口碳纖維平均價格，2011-2012年進口碳纖維平均單價最高為3.5萬美元/噸，而截止到2020年進口碳纖維平均單價持續下滑，最低至約1.5萬美元/噸，期間碳纖維單價降幅超過50%。

從更遠的角度看，雖然原油、丙烯、丙烯腈等原材料的漲跌和下游風電等市場的周期性波動，會給碳纖維企業的業績帶來一定的周期屬性。但從更長周期來看，技術升級、降低成本能夠幫助其進一步打開下游的應用場景，實現長期成長。

當然，即使對性能要求不高，碳纖維行業也始終是高門檻的游戲，沒有5-10年技術研發投入與工藝積累，很難實現穩定產業化生產。

此前，國內絕大部分碳纖維企業都經歷過長期煎熬——試生產與穩定期階段生產出的產品難以達標。在行業的高速成長期，誰能夠快速擴產、并完成產品達標，就有望享受更多市場紅利。這更多地取決于碳纖維企業的生產工藝水平與技術積累。

雙碳戰略下，風電、光伏和氫能的發展，開啟了碳纖維從10-100的新階段，促使其快速走向廣闊的民用市場，也給了國內碳纖維企業以新的發展機遇。