碳纖維材料質(zhì)輕而高強，物理化學(xué)性能都非常好，如今的航拍機、植保機、撒藥無人機等飛行器都偏向于使用這種材料。碳纖維管材在無人機中的應(yīng)用可以減輕無人機的重量，減少無人機能耗，提高使用時間。

大多數(shù)金屬的疲勞極限是其抗拉強度的30%-50%，而碳纖維復(fù)合材料的疲勞極限可達到抗拉強度的70%-80%，在使用過程中可減少由突發(fā)性事故帶來的機體傷害，安全性高，壽命長。除了可以使用一體成型的碳纖維無人機殼體外，將碳纖維管用作無人機臂管和零部件也是非常常見的應(yīng)用形式。

　　碳纖維在農(nóng)用無人機上應(yīng)用也比較多，在韌性與強度上都具備優(yōu)勢的碳纖維復(fù)合材料獲得大勢，其需求也在逐年上漲，在農(nóng)用無人機設(shè)備制作中，主要分布在碳纖維壁管、碳纖維機殼。

由于農(nóng)用無人機載荷一般維持在5kg-20kg，因此壁管的強度成為主要關(guān)注點。碳纖維管根據(jù)需要適用于不同的機體部位，以及根據(jù)個體需求定制不同的壁管形狀、長度、壁厚等。

其次，針對碳纖維殼生產(chǎn)。相較于碳纖維管，碳纖維機殼的生產(chǎn)制造需要注意的更加嚴苛。無人機上的飛控、GPS等主要部件都是需由機身外殼包裹，機身外殼制造材料的耐腐蝕、高強度以及重量輕成為必備特性。

農(nóng)用無人機整個外殼的形狀和碳纖維的位置方向都參考仿生學(xué)并經(jīng)過了計算機的計算，最終成就了一個高性能節(jié)省材料的綜合建筑皮膚，保證飛行器的整體強度。

但無論是碳纖維殼或是碳纖維管制作，在生產(chǎn)制作之前，廠家都需要先使用碳纖維智能切割設(shè)備按照圖紙進行裁剪，后面方可進行使用。